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共享单车“降温”,公共自行车“复活”了吗?

新华社太原9月19日电 题:共享单车“降温”,公共自行车“回生”了吗?

新华社记者马晓媛、刘扬涛

废弃单车堆成“坟场”,退还房钱大年夜排长队,骑车用度集体涨价……眼下,跟着本钱撤离,曾经火爆一时的共享单车徐徐“降温”,而一度被萧条的公共自行车重回人们视野。公共自行车为何呈现租骑量“回暖”?共享单车与公共自行车究竟孰优孰劣?办理“着末一公里”痛点,未来靠谁?记者就此展开了查询造访。

共享单车“降温” 公共自行车“回暖”

在太原事情的王女士天天乘公交车上班,下了公交车到公司还有不到两公里路程,她平日选择骑公共自行车。“前一阵共享单车很火的时刻也骑过一段光阴,现在基础不用了,照样公共自行车便宜,应用也挺方便。”王女士说。

像王女士一样的人不在少数。根据太原公交公共自行车办事有限公司供给的数据,2019年7月,太原公共自行车租骑量达到928万次,跨越去年同期的909万次。运营部部长王红权奉告记者,太原公共自行车从2012年投用以来租骑量基础逐年递增,到2017年受共享单车影响呈现显着下降,但从2018年10月起数据开始回暖。

“共享单车热潮过后,据我们懂得,各地公共自行车项目的数据都有了好转的趋向。”中国蹊径运输协会城市客运分会城市公共自行车事情部副秘书长李武强说。

记者采访懂得到,公共自行车的“回暖”与共享单车的“降温”直接相关。一方面,在本钱撤离和加强治理的双重影响下,共享单车投放数量削减,停放地点被限,使以前备受用户青睐的便利性低落。

另一方面,今年以来,单车企业为保持运营接踵涨价,在上海、广州、深圳等城市,各品牌共享单车租骑用度普遍上涨了50%,与执行首小时免费的公共自行车比拟上风不再。第三方钻研机构比达宣布的《2019年第一季度中国共享单车市场钻研申报》显示,今年第一季度共享单车用户规模仅4050万人,环比下降24.4%,此顶用度成为影响用户体验的最大年夜身分。

从“一触即发”到“握手言和”

一冷一热背后,难道是共享单车这个新事物比不上公共自行车这个“老家伙”吗?事实上,关于公共自行车与共享单车孰优孰劣的争辩,从共享单车出生之日起就从未停歇——政府主导照样市场主导、有桩照样无桩、刷卡照样手机扫码……记者采访懂得到,着实两者并非完全对立,以致已经在实践中相互借鉴,取长补短,两者在技巧和办事上的边界正赓续被突破。

“共享单车的呈现推动了公共自行车的成长完善。”李武强举例说,“比如公共自行车以前在杭州只能刷卡租车,现在加快了成长手机线上租车的方式,今朝80%以上的公共自行车已经实现手机扫码租还车;以前很多城市的公共自行车会在深夜停运,而现在基础都已经改成24小时运营。”

记者懂得到,在一些公共自行车成长较为成熟的城市,入驻的共享单车企业也在向当地公共自行车运营企业积极“取经”,借鉴有效做法,以致探究向其购买运维办事。

更具代表性的是,无论共享单车照样公共自行车,都在探索利用无桩电子围栏技巧。今朝,北京多个城区已开始对共享单车试行电子围栏技巧,租骑共享单车需“入栏结算”:共享单车停放在指定区域内的,按通俗价格计费结算;在指定区域外随意停放的,将被增收“调整费”。有业内人士称此举有望破解共享单车乱停乱放困局。

南昌市在去年底建成并投用了600多个无桩电子围栏公共自行车站点,可与原“有桩”公共自行车站点实现“通借通还”,必然程度上缓解了高峰期还车难问题。据悉,今朝已有共享单车品牌成功接入这些电子围栏。

两“车”形成协力还需政府定好规矩

受访专家觉得,共享单车与公共自行车各自存在的问题,都邑在赓续成长中获得办理,未来两者将形成共存、互补、交融的成长态势。更紧张的是,政府该当在此中起关键感化,拟订规则,统筹安排,使其协力构成城市公共交通的一环,真正破解“着末一公里”难题。

“虽然今朝共享单车热潮退去,但并不代表它掉去了生命力。”经久关注共享单车的互联网专栏作家孟永辉觉得,以前共享单车过于依附本钱气力,并没有完成高低游财产链闭环,没有形成好的商业模式,现在进入行业调剂期也是一定,未来跟着科技的利用和市场赓续发育完善,困扰共享单车的问题将会获得必然办理。

王红权觉得,作为政府主导扶植的公交项目,公共自行车有着显明的公益性、夷易近生性。在公共自行车租骑量全国居首的太原市,租用免费率匀称达到98.86%,应用群体以对手机操作不认识的中老年工资主。“公共自行车在技巧和办事上可以向共享单车借鉴,但公共自行车让利于夷易近、普惠夷易近生的特点是共享单车难以替代的。”

中国城市筹划设计钻研院城市交通钻研分院院长赵一新觉得,无论公共自行车照样共享单车,从根本上说都是为了倡导人们绿色出行,都该当提倡,未来将形成公共自行车与共享单车共存、并行、互补、交融的状态。

“现在互联网技巧异常成熟,公共自行车和共享单车完全可以放到一个平台长进行治理,只要政府拟订好规则,治理的主体不拘于谁,可所以企业、政府、第三方公司,紧张的是按照政府的规则将所有公共自行车和共享单车统筹安排调整,真正让它们在城市中达到互补、平衡,协力构成城市公共交通的一环。”赵一新说。

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